Refroidissement
Pour un entretien optimal de votre véhicule, référez-vous aux recommandations du constructeur inscrites dans le manuel d’entretien.
Celui-ci vous indiquera précisément quand et comment procéder.
Courroie accessoire
La courroie accessoire relie la poulie à moteur aux poulies des différents accessoires (pompe à eau, alternateur, etc.)
Il en existe deux types :
- courroie trapézoïdale
- courroie trapézoïdale à nervures
Une courroie d’accessoire a une durée de vie très variable selon l’utilisation du véhicule.
Durite radiateur eau
Plusieurs types de durite radiateur équipent votre véhicule. Constitué d’un caoutchouc résistant à la chaleur, leur fonction respective est de faire circuler un liquide approprié entre les différents organes du moteur.
Il est conseillé de contrôler les durites lors de chaque révision. Si elles sont craquelées ou qu’il y a des traces de fuites, il est préférable de les changer au plus vite.
Manocontact température eau
Il s’agit d’un instrument servant à mesurer la pression pour analyser les performances de votre véhicule.
Manocontact ventilateur refroidissement
Connecté au ventilateur du moteur, il s’agit d’un composant très important du système de refroidissement d’un moteur. C’est une sonde dont le rôle est de limiter la température à l’intérieur du radiateur.
Un manocontact défectueux se manifeste avec une surchauffe du moteur.
Pompe à eau
La pompe à eau assure la circulation du liquide de refroidissement entre le radiateur et le moteur. En cas de problème de pompe à eau, le moteur risque la surchauffe.
Les symptômes de défaillance sont :
- l’affichage d’un indicateur sur le tableau de bord
- les traces de gouttes séchées sous la pompe
Radiateur d'huile
Le radiateur d’huile sert à refroidir l’huile moteur et à la garder à une température constante pour éviter que le moteur ne surchauffe. Le radiateur d’huile se change quand une défaillance est constatée, comme par exemple une fuite. Ce genre de problème est constaté aux endroits des soudures autour du radiateur.
Radiateur d'eau
Le radiateur d’eau sert à dissiper la chaleur du liquide de refroidissement en provenance du moteur afin de régler la température. Il se trouve à l’avant du véhicule, c’est pourquoi il est à changer lors de chocs frontaux. Les fuites sont la seconde raison d’un remplacement.
Thermostat
Le thermostat a pour rôle de maintenir le liquide de refroidissement à une température adéquate pour le bon fonctionnement du moteur. C’est pourquoi il est important de changer son thermostat quand ce dernier est endommagé, comme de la corrosion par exemple.
Vase d'expansion
Le vase d’expansion fait partie du système de refroidissement. Il est rempli de liquide de refroidissement afin de permettre l’absorption du surplus de pression et d’éviter une détérioration du circuit tout en le maintenant étanche.
Ventilateur refroidissement
Le ventilateur sert à réguler la température du liquide de refroidissement pour garder le moteur à une température constante. Ce dernier se déclenche lorsque la température dépasse un certain niveau, soufflant ainsi de l’air plus frais.
Il est à changer quand la température du moteur ne parvient plus à être stabilisée ou que le ventilateur ne se déclenche pas.
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Commande chauffage / clim
L’appareil de commande chauffage / climatisation est un élément électronique du système de ventilation de l’habitacle. Depuis la commande du climatiseur, il est possible de régler la température dans le véhicule ainsi que sa vitesse de ventilation.
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